Le monde des affaires rappelle Elon Musk. Le patron de Tesla compte prendre ses distances avec l’administration Trump à partir de mai pour se consacrer davantage au spécialiste des véhicules électriques, qui a pâti au premier trimestre de cette étroite collaboration. Le milliardaire a indiqué vouloir se consacrer aux affaires de Washington “un jour ou deux par semaine”. “Probablement à partir du mois prochain, de mai, le temps que je vais allouer au Doge va baisser de manière très importante”, a indiqué mardi 22 avril Elon Musk lors d’une audioconférence avec des analystes, faisant référence à la commission pour l’efficacité gouvernementale.L’homme le plus riche du monde, propriétaire également du réseau social X et de l’entreprise spatiale SpaceX, pilote cette commission créée par le président américain pour réduire drastiquement les dépenses fédérales. Le “travail crucial” de la commission est “en grande partie accompli”, a précisé Elon Musk, faisant référence aux dizaines de milliers d’emplois supprimés au sein de la fonction publique fédérale.Comme il le reconnaît lui-même, ce travail a eu des “répercussions” sur Tesla : vandalisme, appels au boycott, manifestations, l’entreprise est prise à partie aux Etats-Unis et dans d’autres pays, en particulier en Europe.Selon le directeur financier Vaibhav Taneja, “l’impact négatif du vandalisme et de l’hostilité injustifiée envers notre marque et nos employés a eu un impact sur certains marchés”. Les ventes mondiales ont chuté plus abruptement qu’anticipé au premier trimestre, avec seulement 336 681 véhicules livrés (-13 % sur un an), selon des chiffres publiés début avril. Le groupe a annoncé mardi des résultats pour le premier trimestre bien inférieurs aux attentes, affectés par cette étroite collaboration d’Elon Musk avec Donald Trump mais aussi du fait d’une gamme vieillissante et d’une concurrence accrue.Bénéfices en chute libreLe chiffre d’affaires a atteint 19,33 milliards de dollars au premier trimestre (-9 % sur un an) et le bénéfice net 409 millions (-71 %). Le consensus des analystes de FactSet tablait respectivement sur 21,13 milliards et 1,44 milliard. Rapporté par action et hors éléments exceptionnels – valeur de référence pour les marchés – le bénéfice net ressort à 27 cents. Le consensus attendait 41 cents. “Tesla demeure le constructeur automobile le plus valorisé au monde et vend bien plus de véhicules électriques aux États-Unis que toute autre entreprise. Mais ses actions ont perdu près de la moitié de leur valeur depuis la mi-décembre”, commente le New York Times.Garrett Nelson, analyste de CFRA Research, a souligné que le chiffre d’affaires pour le seul segment automobile avait chuté de 20 % (Tesla vend également des batteries non automobiles et des panneaux solaires) dans le sillage de la baisse des ventes (-13 %) cumulée à un prix moyen de vente inférieur. Le constructeur a repoussé au deuxième trimestre ses prévisions annuelles mais, “élément positif” pour Garrett Nelson, il a donné des indications sur ses futurs produits. Car le groupe souffre aussi d’une gamme grand public non renouvelée depuis l’arrivée du Model Y en 2020.Tesla a confirmé que ses projets de nouveaux modèles, y compris le véhicule meilleur marché promis depuis 2023, restaient “sur la trajectoire d’un début de production au premier semestre 2025”. La production à grande échelle du robotaxi, véhicule électrique entièrement autonome dévoilé en octobre 2024, devrait commencer, comme prévu, début 2026. De premiers exemplaires doivent circuler à Austin (Texas) dès juin. Et une production pilote de son robot humanoïde Optimus devrait commencer courant 2025, avec l’objectif d’en produire un million par an d’ici cinq ans. De quoi essayer de compenser l’échec du Cybertruck le dernier-né de Tesla, qui a mobilisé une grande partie des ressources de l’entreprise lors de son développement.”L’avenir de Tesla est plus brillant que jamais”Mais “l’incertitude sur les marchés de l’automobile et de l’énergie continue d’augmenter tandis que l’évolution rapide de la politique commerciale affecte négativement la chaîne mondiale d’approvisionnement et la structure de coûts de Tesla et de nos pairs”, a indiqué le groupe, dans un communiqué. Tesla est également confronté à une concurrence grandissante aux Etats-Unis et en Chine – ses deux marchés les plus importants même si Tesla ne détaille pas ses ventes géographiquement – qui lui grignote chaque jour davantage de parts de marché.En particulier le géant chinois BYD qui n’était plus qu’à une encolure en 2024, avec 1,76 million (+ 12 % sur un an) de véhicules tout électrique vendus quand Tesla en a écoulés 1,79 million (-1 %). Cette accumulation a fait plonger le titre de plus de 40 % depuis le début de l’année. “C’est devenu un cauchemar pour Tesla et pour les investisseurs”, a déclaré Dan Ives, analyste chez Wedbush Securities et partisan de longue date de Tesla à CNN. “Les droits de douane, la controverse autour du Doge, l’atteinte à la marque… c’est la tempête parfaite.” De son côté, Elon Musk souhaite rester optimiste : malgré de “nombreux obstacles à court terme, l’avenir de Tesla est plus brillant que jamais”.
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Publish date : 2025-04-23 07:28:00
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Travail “accompli”, Tesla en difficulté… Pourquoi Elon Musk va s’éloigner du gouvernement Trump
