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Si va a coger hoy el coche y su recorrido habitual pasa por la A-5, hoy le tocará armarse de paciencia. Hoy comienzan los cortes importantes de una autovía por la que circulan diariamente 80.000 vehículos, y que desde hoy solo tendrá habilitados dos carriles por sentido. Es la gran obra de esta legislatura, la del soterramiento de la A-5 y la creación del futuro Paseo Verde del Suroeste , un proyecto que durará dos años. Desde este miércoles la capacidad de la vía quedará reducida a la mitad del punto kilométrico 3+300 al 6+250. Del 20 de enero al 1 de febrero de 2025, en horario nocturno, de 23.00 a 6.00 horas, la capacidad del viario en sentido salida se reducirá un 75 % y se mantendrá habilitado para el uso general un carril por sentido de circulación. A partir de la primera quincena de febrero, se procederá a desviar todo el tráfico a la calzada norte (en sentido salida de Madrid), habilitándose dos carriles por sentido y se cerrará por completo la sur (en sentido entrada a Madrid), donde comenzarán las obras de soterramiento, una actuación que se extenderá hasta finales de 2025. A principios de 2026, se hará lo mismo en la calzada norte y se desviará todo el tráfico a la calzada sur. Durante todo este proceso, la velocidad máxima de la vía en la zona de obras pasa de los 70 kilómetros por hora actuales a 50 km/h . Con este panorama de tráfico por carretera, las recomendaciones se centran en el uso del transporte público. El pasado jueves, in extremis, el Ayuntamiento de Madrid, la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Transportes acordaron, en una reunión técnica celebrada en el marco del Consorcio General de Transportes, un plan de movilidad conjunto -«y flexble», destacó Carabante, delegado de Movilidad del consistorio- para ofrecer alternativas tanto para aquellos que decidan pasarse al transporte comunitario como para aquellos a los que no les quede más remedio que coger el coche. Metro de Madrid va a reforzar las líneas 5 y 10 para llegar a transportar hasta 8.100 viajeros por hora, lo que supone incrementar hasta un 25% la capacidad de estas rutas. Además, va a reforzar con más de 100 personas el equipo de las estaciones afectadas para informar, ayudar y resolver las dudas que puedan surgir. Cercanías va a aumentar la frecuencia de la C-5 en el recorrido Móstoles El Soto-Atocha-Fuenlabrada Humanes hasta lograr más de 40.000 plazas adicionales. Habrá trenes cada cuatro minutos en ambos sentidos en hora punta y cada diez minutos en el resto de franjas horarias para poder acoger mayor número de usuarios. EMT Madrid incrementará la capacidad de los autobuses de las líneas afectadas por las obras en 700 plazas más a la hora, modificando su recorrido entre el enlace de Yébenes y el Paseo de Extremadura (la línea 36, 39 y 65). Además, se pondrán en marcha dos lanzaderas de EMT Madrid con una frecuencia de paso de aproximadamente cinco minutos: entre Cuatro Vientos y plaza Elíptica, entre Cuatro Vientos y Aluche. Se habilita también una línea circular entre Batán y Lucero con tres autobuses y con 960 plazas/hora. Las líneas alternativas de EMT Madrid al eje de la A-5 son la 17, la 34 y la 138. Respecto a las líneas de autobuses interurbanas, se verán afectadas 28. Diecisiete que tenían su cabecera en Príncipe Pío modificarán su trayectoria para empezar y terminar en Cuatro Vientos, donde los usuarios podrán optar por coger el metro o bien la línea C-5 de Cercanías. Las 17 líneas que modifican su itinerario y finalizarán en Cuatro Vientos afectan a Alcorcón (líneas 511, 512, 513, 514, 516 y 517), Móstoles (líneas 521, 522, 523, 524, 525 y 534), Navalcarnero, Arroyomolinos, Moraleja de Enmedio y El Álamo (líneas 495, 538 y 539), Villaviciosa de Odón (línea 518) y Brunete, Villanueva de la Cañada y Quijorna (línea 581). Por otro lado, la línea 573 de Boadilla del Monte mantendrá su cabecera en Moncloa, pero modificará su itinerario por la M-40 y M-500, llegando a su destino sin pasar por Príncipe Pío. Además, los buses 541, 545, 546, 547, 548, 551 que recorren los municipios de Villamanta, Aldea del Fresno, Villa del Prado, Cadalso de los Vidrios, Cenicientos San Martín de Valdeiglesias, Pelayos de la Presa, Navas del Rey y Chapinería alterarán su itinerario y llegarán a plaza Elíptica haciendo parte de su recorrido por la Radial 5, que será gratuita para el transporte público. La 532 de Sevilla La Nueva y la 510 de Villaviciosa de Odón, que finalizarán su recorrido en Colonia Jardín. La 510A modificará su itinerario dejando de pasar por la Universidad Europea para acortar su recorrido en el tramo Villaviciosa-Alcorcón. Por otro lado, se crea una nueva línea, la 510B (Alcorcón–Villaviciosa de Odón), con la terminal en la Universidad Europea de este municipio. Las líneas nocturnas no sufrirán modificaciones, manteniendo su cabecera en la glorieta de San Vicente, en Madrid (N501, N502, N503, N504, N505, N808 y N905). En coche, se recomienda entrar a Madrid a través de la A5-R y su enlace con la M-40 , carretera que configura una ronda y que permite alcanzar la M-30 norte a través de la M-503 y la M-30 sur a través de la A-42. Del mismo modo, se recomienda el uso de la propia M-40 como vía de circunvalación más cercana a la ciudad, siendo posible utilizar cualquier otra vía que evite la zona de obras, como es el caso de la M-45, la M-50 o la R-5, que de momento solo será gratuita para buses y microbuses, aunque el gobierno no pierde la esperanza de que el Ministerio de Transportes la abra a todos los vehículos. La salida desde Madrid a través de la conexión de la A-5 con la M-30 sur se puede realizar a través d e la A-42 o la Vía Lusitana y de ahí a la M-40 o, incluso, a través de la salida de General Ricardos para alcanzar la avenida de los Poblados. Para los vehículos procedentes del norte de la M-30, el itinerario alternativo preferente sería a través de la conexión con la A-6, que permite conectar con la M-40 y de ahí con la A-5 sentido salida a la altura de Cuatro Vientos . Respecto al tráfico a nivel de barrio, se establece que las vías alternativas principales será la calle del Concejal Francisco José Jiménez Martín a través de la calle de Caramuel, que conecta con el paseo de Extremadura y permite acceder a la M-30. Se realizarán los ajustes en la regulación semafórica que sean necesarios en todos los cruces ubicados en las vías afectadas con el fin de coordinar los enlaces propuestos. Los cruces de la carretera de Carabanchel a Aravaca (M-502) y la avenida de los Poblados desde la A-5 hasta el cruce con la calle Valmojado se adaptarán al incremento de flujo previsto durante las obras. La mejor ruta alternativa para vehículos con destino a la zona del Zoológico procedentes de M-30 será el desvío por paseo de Extremadura, llegando hasta el final de la avenida de Portugal para tomar la carretera del Parque de Atracciones hasta finalizar en destino. Para aquellos vehículos que se dirijan a la zona del zoológico procedentes del oeste de la A-5, se aconseja el desvío por avenida de los Poblados, llegando hasta el final de la calle Valmojado para tomar la calle de los Yébenes hasta finalizar en destino. Para alcanzar la avenida de los Poblados desde la A-5, el desvío se realiza por la calle de Villadiego. Para los destinos a la avenida de la Aviación y la zona de Pirámides/Marqués de Vadillo, se recomienda tomar las calles del General Ricardos, Eugenia de Montijo y Joaquín Turina. Las mejores rutas alternativas para vehículos que viajen entre la calle de los Yébenes y el Puente de San Isidro, serán las calles de la Duquesa de Parcent, avenida de Nuestra Señora de Valvanera, calle Vía Carpetana y paseo de la Ermita del Santo. Para aquellos viajes con destino entre la avenida de los Poblados y el Puente de Segovia, serán las calles de Valmojado, del Concejal Francisco José Jiménez Martín y de Caramuel. Para evitar que los conductores se pierdan o vayan derechos al atasco, se va a reforzar la señalización en las vías de alta capacidad del entorno de la A-5 . Se situarán desde un principio en la M-40, antes de la conexión con otras vías de gran capacidad como la A-42 o vías urbanas como la Vía Lusitana o la avenida de la Peseta. Igualmente se encontrarán en el interior de la almendra central. Antes de comenzar cada nueva fase de la obra, el ayuntamiento realizará una monitorización de aforos que arrojará una imagen real del flujo de tráfico en obras. Además, recordaron, los vecinos pueden dirigirse a la oficina de información situada en el barrio para informarse sobre la marcha del proyecto y dejar por escrito sus quejas y sugerencias.
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Author : (abc)
Publish date : 2025-01-15 04:30:00
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